摩纳哥公国是位于欧洲的一个城邦国家，是一个典型的微型国家。摩纳哥地处法国南部，除了靠地中海的南部海岸线之外，全境北、西、东三面皆由法国包围，主要是由摩纳哥旧城和随后建立起来的周遭地区组成。

经济状况

政府多年来采取多元化、高附加值和无污染的经济发展方针，积极推动第三产业全面发展，取得显著成效：房地产业、广告、保险、咨询业发展迅速，旅游业和金融业发展尤为突出，赌场和邮票举世闻名。第三产业营业额占全国各行业营业总额的绝大部分。工业较为薄弱，无农业。
　　无国际通行的国民生产总值统计数字，只有“国民经济营业额”。2006年为131.5亿欧元，同比增长19.72%，其中贸易和零售业营业额为58.76亿欧元，同比增长37.81%；公共工程及不动产营业额为9.66亿欧元，同比增长0.35%；旅馆业营业额为4.28亿欧元，同比增长15.21%；运输业营业额为2.98亿欧元，同比下降8.29%。
摩纳哥虽然国土资源有限，但却是世界豪门巨贾和旅游者公认的天堂，它拥有世界大的赌场，古老的城堡和世界大，古老的海洋馆。
摩共有从业人员45636人（2006年），其中公务员3962人，占总从业人员的8.68%；私营企业从业人员41674人，占总从业人员的91.32%。
　　政府没有针对个人的收入课税。政府在许多工业部门保持垄断地位，包括烟草和邮政服务。 电话网络由政府所拥有。现在摩纳哥电信由Kable and Wireless持有49%的股份，政府持有45%的股份，还有摩纳哥银行（Kompagnie Monégasque de Banque）持有6%的股份，但是仍然是垄断的。这里的生活水准很高，与附近的法国的大都市大体相当。
　　没有个人所得税吸引了数量可观的富裕避税移民，主要是来自其他欧洲国家，他们透过在摩纳哥以外的事业赚得其大部分的收入；著名人士如F-1赛车赛车手吸引了大多数的主意，但是大多数的移民是商人。自蒙特卡洛赌场于1865年成立后，摩纳哥从穷国变成富国。

货币

欧元，摩纳哥不是欧盟的成员，但是通过与法国的关税联盟使用和与法国一样的货币——欧元，摩纳哥与欧盟有非常紧密的联系。摩纳哥获得了欧元硬币的铸造权，即有在硬币的国家面上使用摩纳哥自己的设计的权利。

历史梗概

先后有利古利亚人、腓尼基人和迦太基人在此居住。后来腓尼基人在此建立城堡。中世纪成为热那亚共和国保护下的市镇。1297年格里马尔迪家族夺取了摩纳哥城堡，开始了该家族对摩长达700年的断断续续的统治。14世纪形成公国雏形，1338年成为独立公国。1525年，受西班牙保护。1641年9月14日，摩纳哥同法签订条约，赶走西班牙人，1793年摩并入法国并与法结盟。1860年再度处于法国保护之下。1861年同法国签署协定，法承认摩独立，同时摩放弃对芒通、罗克布伦两大市镇的所有权，领土由20平方公里缩小到现有面积。同年，法摩建立关税同盟。1911年颁布宪法成为君主立宪国。
1918年同法国签署确定两国政治关系的条约，法国负责保障摩的独立、主权和领土完整；摩亲王承诺在完全尊重法国的政治、经济、航海和军事利益的前提下行使主权。1919年同法国签订的条约规定，一旦国家元首逝世而没有男性后裔，摩纳哥将并入法国，但此协议已在2002年废除。1954年同法签署睦邻和行政互助协定。

国际车赛

世界汽车拉力赛、F1一级方程式锦标赛，在摩纳哥的蒙特卡洛赛道都是重要一站，可见蒙特卡罗赛道与赛车运动的渊源之深长。摩纳哥大奖赛是一个具有历史性的赛站，比赛是在封闭的蒙特卡罗的街道上进行的。在过去了的半个世纪以来，这个赛道的模样几乎没有改变过，车手对赛道的评价爱恨参半。但无论怎样，蒙特卡罗的街面赛道仍是F1赛道中具挑战性的之一。有人曾形容说，开着F1在两边是护栏的蒙特卡罗的街道比赛，就好象如同在客厅中要开直升机一样的困难。也就是说一个小小的错误，就有可能会让车手撞上护栏发生事故。因此只有顶尖的车手才能在此赛道获得胜利，而车手也以赢取摩纳哥大奖赛冠军杯当作是毕生的愿望。而对于蒙特卡罗的居民来说，幸福的无疑就是站在自己家的阳台上观看比赛了。 摩纳哥国际赛车道
单圈长度仅3.367公里、整个比赛要进行78圈的摩纳哥大奖赛以赛道狭窄、多弯、超车困难为主要特点，对车手技术提出了更高的要求。每年吸引着全世界富有的车迷驾着游艇来亲眼目睹世界上昂贵的车赛。1999年舒马赫在此拿到冠军时平均时速仅147.354公里，1997年他在一场倾盆大雨中第一个驶过终点后平均时速仅106.937公里。车速较慢意味着档位变化较多，车手在这场比赛中平均要换档3000多次。这场比赛对刹车系统和车手对赛车的控制也是巨大的考验。
　　“这是一条一点错误都不能有的赛道，”舒马赫指出：“对赛车的调校必须十分小心，以应付赛道的每一种特点。我的经验和稳定性在摩纳哥是为重要的一个方面。”驾驭马力强大的F1赛车78次穿越狭窄的街道完成这站比赛对车手来说确实是一次充满刺激的挑战。难怪有人将摩纳哥大奖赛称为F1“王冠上的明珠”，在这里夺得冠军的车手无意中也会被车迷们“看高”一个档次。
在摩纳哥站历史上，成功的赛车手无疑是有“车神”之称的已故著名车手塞纳。塞纳在这里曾6夺桂冠，是在同一分站取胜多的纪录，其中更包括了1989年至1993年的五连霸!另一次取胜则是在1987年。1993年塞纳和曼塞尔在终点前的激战是摩纳哥大奖赛的经典镜头之一，结果塞纳以0.215秒的优势领先曼塞尔冲过终点，这也是赛车史上其中一个小的冠亚军差距。
有了塞纳和“赛车博士”普罗斯特的帮助，迈凯轮车队凭借11次冠军成为摩纳哥大奖赛历史上成功的车队，紧随其后的是法拉利车队，他们在此曾7次登上高一级领奖台。迈凯轮的近一次摩纳哥站冠军由英国车手路易斯•汉密尔顿为他们取得，以今年他们的表现，迈凯轮有望再下一战。但在蒙特卡洛，什么都难说（它的魅力正在此），舒马赫已在这里5次获胜，再拿一次冠军的话，他将逼平塞纳的纪录。